Даследуйце электрыфікацыю аўтапарка з дапамогай аўтапарка PHEV

Парк гібрыдаў прапануе гнуткасць і запас ходу

Патрабаванні да зарадкі для падключаемых гібрыдных электрамабіляў адрозніваюцца ад цалкам электрычных, часткова з-за меншага памеру акумулятара і меншай магутнасці току аўтамабіляў.

З ёмістасцю акумулятараў PHEV ад 13 да 20 кВтг у параўнанні з электрамабілямі, якія звычайна маюць акумулятары ёмістасці100 кВтг або больш, гэтыя транспартныя сродкі прапануюць значна хутчэйшы час зарадкі, чым электрамабілі.

Хоць большасць гібрыдных аўтамабіляў не могуць выкарыстоўваць пастаянны ток Станцыя хуткай зарадкіУ выніку зарадныя прылады 1-га і 2-га ўзроўняў (DCFC) ідэальна падыходзяць для зарадкі гібрыдных электрамабіляў з падзарадкай ад сеткі, прапаноўваючы зручны і эфектыўны спосаб зарадкі.

Зарадка электрамабіляў 1-га ўзроўню для аўтапаркаў PHEV

Гэта можа забяспечыць большую гнуткасць для аўтапаркаў, паколькіЗарадныя прылады 1-га ўзроўню, хоць і прасцей усталёўваюцца, часта недастатковыя для зарадкі электрамабіляў, бо звычайна яны забяспечваюць ад 1 да 2,4 кВт·г іможа заняць ад 40 да 50+ гадзінкаб цалкам зарадзіць электрамабіль з акумулятарам ёмістасцю 60 кВт·г.

У адрозненне ад гэтага, паколькі ў гіганцкіх электрамабіляў меншыя акумулятары, зарадка гіганцкага электрамабіля з дапамогай зараднай прылады ўзроўню 1 будзе...займае ўсяго 5-6 гадзін.

Зарадка электрамабіляў 2-га ўзроўню для аўтапаркаў PHEV

Зарадныя прылады для электрамабіляў 2-га ўзроўнюзабяспечваюць яшчэ больш хуткую зарадку сппатрэбы, забяспечваючы ад 3,9 да 19,2 кВт у залежнасці ад сілы току гідрацыкла і максімальнай магутнасці зараднай прылады.

Гэта дазваляе хутчэй зараджаць акумулятар, цалкам зараджаючы яго ўсяго за1-2 гадзіныдля гібрыдных аўтамабіляў, што робіць іх выдатным выбарам для тых, хто шукае зручнасць і хуткасць.

Перавагі падвойнай крыніцы харчавання для гібрыдных аўтамабіляў

Акрамя больш высокай хуткасці зарадкі, парк гібрыдных аўтамабіляў прапануе большую гнуткасць, бо можа разлічваць на падвойную крыніцу харчавання і пераключацца паміж імі, аднак абедзве крыніцы харчавання павінны выкарыстоўвацца ў поўнай меры, каб максімальна павялічыць запас ходу і перавагі кіравання гібрыдным аўтамабілем.

Максімальнае выкарыстанне электрычнасці аптымізуе запас ходу і выдаткі на прабег, але пераход на рухавік унутранага згарання можа пашырыць запас ходу вашага аўтапарка, забяспечыўшы бесперабойную працу і знізіўшы трывогу з-за праблемы з запасам ходу, асабліва ў тых раёнах, дзе кіроўцы вашага аўтапарка могуць не мець доступу да зарадных станцый на сваіх працяглых маршрутах.

Парк гібрыдных аўтамабіляў можа выдатна падысці, калі ў вас абмежаваны доступ да надзейнай зарадкі, калі вашы кіроўцы жывуць далёка ад вашай асноўнай зараднай станцыі, або калі вы проста хочаце знізіць выдаткі на зарадку дома для вашых кіроўцаў.

Выбіраючы гібрыдныя аўтамабілі з падзарадкай ад гібрыдных электрамабіляў (PHEV), вы можаце пазбегнуць мадэрнізацыі панэлі, якая часта патрабуецца для ўстаноўкі магутнай зараднай прылады Level 2, і замест гэтага выбраць зарадныя станцыі Level 2 з меншай сілай току або нават зарадныя прылады Level 1, што робіць іх практычным выбарам для вашых кіроўцаў і вашага бізнесу.