Калі і як выкарыстоўваць станцыю хуткай зарадкі пастаяннага току

                    Калі і як выкарыстоўваць Станцыя хуткай зарадкі пастаяннага току

Што такое хуткая зарадка пастаянным токам?
Хуткая зарадка пастаянным токам — гэта метад, які падае пастаянны ток (DC) непасрэдна ў акумулятар электрамабіля. Гэта вельмі адрозніваецца ад зарадкі пераменным токам (AC), для якой убудаваная зарадная прылада аўтамабіля пераўтварае пераменны ток у пастаянны.

Зарадныя станцыі 1-га і 2-га ўзроўняў выкарыстоўваюць пераменны ток, бо гэта зручна. Гэта той самы тып электрычнасці, які выкарыстоўваецца ў бытавых разетках, таму ён лёгкадаступны. Гэты фактар ​​робіць зарадку ад пераменнага току ідэальнай для штодзённага выкарыстання. Напрыклад, гэта відавочны варыянт для зарадкі дома або на працы. Аднак ёсць сітуацыі, калі спадзявацца на пераменны ток недастаткова.

Плюсы і мінусы зарадкі пастаянным токам
Мы ўжорэкламаy згадаў, што зарадка пастаянным токам неверагодна хуткая. Паводле звестак Міністэрства транспарту ЗША, абсталяванне для хуткай зарадкі пастаянным токам (DCFC) можа зарадзіць электрамабіль да 80% усяго за 20 хвілін — 1 гадзіну.

Гэтая здольнасць спатрэбіцца, калі ў вас мала часу і падчас падарожжаў на вялікія адлегласці. Дзякуючы ёй вы можаце вярнуцца ў дарогу менш чым за гадзіну, замест таго, каб чакаць некалькі гадзін.

Аднак ёсць і іншыя перавагі такога тыпу зарадкі. З ростам колькасці электрамабіляў на дарогах, грамадскія станцыі хуткай зарадкі пастаяннага току могуць неўзабаве стаць неабходнымі кампанентамі нашай транспартнай экасістэмы.

Гэтыя станцыі прызначаны для забеспячэння высокага ўзроўню магутнасці, ад 50 кВт да 350 кВт. Для параўнання, звычайныя зарадныя станцыі пераменнага току могуць забяспечваць да 19 кВт.

Гэта азначае, што звышхуткая зарадка лепш падыходзіць для вялікіх транспартных сродкаў, якія залежаць ад больш ёмістых акумулятараў.

Гэта таксама выгадная інвестыцыя з пункту гледжання бізнесу. Аператары зарадных пунктаў (CPO) могуць разлічваць на больш высокую аддачу ад тыповай хуткай зарадкі пастаянным токам, чым ад іншых варыянтаў зарадкі.

Каб, мабыць, сказаць відавочнае — хуткія зарадныя прылады ChargePoint DC хутчэйшыя за зарадныя станцыі пераменнага току 2-га ўзроўню. Яны таксама гэтак жа простыя ў выкарыстанні, як і зарадныя прылады пераменнага току. Як і любая зарадная станцыя 2-га ўзроўню, проста падключыце тэлефон або карту, каб зарадзіць прыладу, і потым можна ездзіць далей. Лепшы час для выкарыстання хуткай зараднай станцыі пастаяннага току — гэта калі вам патрэбна зарадка неадкладна, і вы гатовыя заплаціць крыху больш за зручнасць — напрыклад, калі вы ў дарозе або калі ваш акумулятар разраджаны, але ў вас мала часу.

Азнаёмцеся з гэтымі парадамі для выдатнай хуткай зарадкі пастаянным токам.
Захавайце хуткую зарадку для тых выпадкаў, калі яна вам найбольш патрэбна
Кошт хуткай зарадкі пастаянным токам звычайна вышэйшы, чым зарадкі другога ўзроўню. Паколькі станцыі хуткай зарадкі пастаянным токам забяспечваюць большую магутнасць, іх устаноўка і эксплуатацыя каштуюць даражэй. Уладальнікі станцый звычайна перакладаюць частку гэтых выдаткаў на кіроўцаў, таму штодзённае выкарыстанне хуткай зарадкі насамрэч не мае сэнсу.

Яшчэ адна прычына не перашчыраваць з хуткай зарадкай пастаянным токам: ад хуткай зараднай прылады пастаяннага току паступае шмат энергіі, і кіраванне ёю стварае дадатковую нагрузку на акумулятар. Пастаяннае выкарыстанне зараднай прылады пастаяннага току можа знізіць эфектыўнасць і тэрмін службы акумулятара, таму лепш выкарыстоўваць хуткую зарадку толькі тады, калі яна вам патрэбна. Майце на ўвазе, што кіроўцы, якія не маюць доступу да зарадкі дома або на працы, могуць больш спадзявацца на хуткую зарадку пастаянным токам.
Электрамабіль (EV) сумяшчальны са станцыямі хуткай зарадкі пастаянным токам. Калі вы лічыце, што вам час ад часу спатрэбіцца хуткая зарадка, абавязкова спытайцеся пра гэтую опцыю пры куплі электрамабіля.
Праверце тып раздыма
Для хуткай зарадкі пастаянным токам патрабуецца іншы тып раздыма, чым раз'ём J1772, які выкарыстоўваецца для зарадкі пераменным токам 2-га ўзроўню. Вядучымі стандартамі хуткай зарадкі з'яўляюцца SAE Combo (CCS1 у ЗША і CCS2 у Еўропе), CHAdeMO і Tesla, а таксама GB/T у Кітаі. У нашы дні ўсё больш і больш электрамабіляў абсталяваны хуткай зарадкай пастаянным токам, але абавязкова праверце порт вашага аўтамабіля, перш чым спрабаваць падключыцца.

Хуткія зарадныя прылады ChargePoint пастаяннага току могуць зараджаць любы транспартны сродак, але раздымы CCS1 у Паўночнай Амерыцы і CCS2 у Еўропе найлепш падыходзяць для максімальнай сілы току, якая становіцца стандартам у новых электрамабілях. Для хуткай зарадкі з дапамогай ChargePoint электрамабілям Tesla патрабуецца адаптар CCS1.
Захавайце хуткую зарадку на той выпадак, калі яна вам найбольш патрэбна. Кошт хуткай зарадкі пастаянным токам звычайна вышэйшы, чым зарадкі другога ўзроўню. Паколькі станцыі хуткай зарадкі пастаянным токам забяспечваюць большую магутнасць, іх устаноўка і эксплуатацыя каштуюць даражэй. Уладальнікі станцый звычайна перакладаюць частку гэтых выдаткаў на кіроўцаў, таму штодзённае выкарыстанне хуткай зарадкі насамрэч не мае сэнсу.

Яшчэ адна прычына не перашчыраваць з хуткай зарадкай пастаянным токам: ад хуткай зараднай прылады пастаяннага току паступае шмат энергіі, і кіраванне ёю стварае дадатковую нагрузку на акумулятар. Пастаяннае выкарыстанне зараднай прылады пастаяннага току можа знізіць эфектыўнасць і тэрмін службы акумулятара, таму лепш выкарыстоўваць хуткую зарадку толькі тады, калі яна вам патрэбна. Майце на ўвазе, што кіроўцы, якія не маюць доступу да зарадкі дома або на працы, могуць больш спадзявацца на хуткую зарадку пастаянным токам.

Выконвайце правіла 80%
Кожны акумулятар электрамабіля пры зарадцы мае так званую «крывую зарадкі». Зарадка пачынаецца павольна, пакуль ваш аўтамабіль кантралюе ўзровень зарада акумулятара, надвор'е на вуліцы і іншыя фактары. Затым хуткасць зарадкі павялічваецца да пікавай на максімальна магчымы час і зноў запавольваецца, калі акумулятар дасягае прыкладна 80% зарада, каб падоўжыць тэрмін яго службы.

Пры выкарыстанні хуткай зараднай прылады пастаяннага току лепш адключаць яе ад сеткі, калі ўзровень зарада акумулятара дасягне прыкладна 80%. Менавіта тады зарадка рэзка запавольваецца. Фактычна, зарадка апошніх 20% можа заняць амаль столькі ж часу, колькі і зарадка 80%. Адключэнне ад сеткі пасля дасягнення парога ў 80% не толькі больш эфектыўнае для вас, але і ўважлівае да іншых кіроўцаў электрамабіляў, бо дапамагае гарантаваць, што як мага больш людзей змогуць карыстацца даступнымі станцыямі хуткай зарадкі. Праверце праграму ChargePoint, каб бачыць, як ідзе зарадка, і ведаць, калі адключацца ад сеткі.

Ці ведаеце вы? З дапамогай праграмы ChargePoint вы можаце бачыць хуткасць зарадкі вашага аўтамабіля ў рэжыме рэальнага часу. Проста націсніце «Актыўнасць зарадкі» ў галоўным меню, каб убачыць бягучы сеанс.

Зарадная станцыя пераменнага току супраць пастаяннага току
Нарэшце, калі вы калі-небудзь задаваліся пытаннем, чаму гэта называецца «хуткая зарадка пастаянным токам», адказ просты. «Пастаянны ток» адносіцца да «пастаяннага току» — тыпу энергіі, які выкарыстоўваюць акумулятары. Зарадныя станцыі 2-га ўзроўню выкарыстоўваюць «пераменны ток», які можна знайсці ў звычайных бытавых разетках. Электрамабілі маюць убудаваныя зарадныя прылады ўнутры аўтамабіля, якія пераўтвараюць пераменны ток у пастаянны для акумулятара. Хуткія зарадныя прылады пастаяннага току пераўтвараюць пераменны ток у пастаянны ўнутры зараднай станцыі і падаюць пастаянны ток непасрэдна ў акумулятар, таму яны зараджаюцца хутчэй.